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BNR32 GT-R

おはようございます♪


BNR32 GT-Rの作業です。

デフからの異音修理なのですが、原因はすぐに分かり

ピニオンギアのベアリングがゴリゴリになっていました。

で、過去に某ディーラーでの分解整備記録があり何か怪しいな~って思いながら分解(笑)。

その時何をやったかは不明ですが、ベアリングを交換したのは間違いないみたい。

って言うのも、ピニオンギアに圧入してあるベアリングが取れなかったみたいでサンダーで

切って取った傷?がありました。

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これはベアリングを圧入してしまえば問題ないと判断し、作業を進めていきます。

通常、ギア交換とかじゃなくベアリング交換のみであればピニオンギアの突き出し量調整シムや

ベアリングのプリロード調整用カラー&シムはそのまま再使用すれば問題なくいくハズなのですが・・・・・

元々入っていた物を使用して仮組みしたらベアリングに大きな負荷が掛かっていて回転がメッチャ重い(>_<)

ってか、ナットを締め付けていくと手で回らなくなるぐらいorz

厚めのシムを注文し、組み付けしてみたのですがそれでもダメ(泣)

ベアリングレース(アウター)がきっちり圧入されてないのかな?と何度か確認したのですが

ミスもなくキッチリ圧入されています。

やっぱ元々かな~りキツイ状態で組まれてたみたいで・・・・なのであんな見た事もないぐらい

ベアリングがゴリゴリになってたんだと思います。



うちのC25セレナを買って1年以内にミッションから異音がするようになり、保証で新品に

乗せ替えしてもらったのですが、その修理から帰ってきたらハンドルのセンターがズレていました。

その事を伝えたら「うちではその部分(ステアリング関係)はバラしてないのでそんな事ありえません」と・・・。

でも実際、ズレてるのに何クレーム言ってんだ!と言わんばかりの対応(怒)

ミッション降ろす際にメンバーは脱着もしくはズラしてないの???

メンバーの取り付け位置が微妙に変化すればメンバーに付いているステアリングラック自体もズレる事になり

結果、ハンドルのセンターがズレるって事は考えられないの???

自分が作業した訳じゃないので何とも言えませんが、事実を伝えてるのに「ちょっと見させて下さい」とか

「現場に確認します」とか何らかの対応ってか言い方ってのがあるでしょ!!


そんな事もあり、某ディーラーへの不信感バリバリなので今回のデフに関しても何をどうやったら

こんな事になってるか分かりませんが、ミスをしてる事には間違いないと思ってしまいますよね~!!(爆)



で、シムだけじゃどうにも対応出来そうにないのでカラーを交換する事に。

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ここで問題発生!!


カラーがメーカー欠品で部品が来るまでに10日ぐらい掛かりますorz


カラーは長さ違いで5種類あり、元々組まれてたのは一番短い物でした。

で、4番目に長いカラーを注文したのですが、これも部品が来て組んでみないと

どうなるか分からないので(どんだけの厚みだったらプリロードがどうなるってのが測定具とかで測れない)

ひとまず作業ストップで、再開したからといって一発で上手くいくとも限らないのでドキドキですわ~(泣笑)



元々は異音修理だけでしたが、ついでにLSDのO/Hも依頼されました!

32Rは純正で機械式4ピニLSDが入っているのですが、プレートの入れ方で

わざと効きを抑えられています。

あと、皿バネが2枚とも外爪になっているのでニ○モの内爪の皿バネに交換します。

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写真上側が元々のプレートの配列。

で、内爪・外爪を交互になる様に並び替え、最後にニ○モのプレートを入れたら出来上がり♪

社外デフと同じ効きになります!!


さぁて、バックオーダーの部品が入荷してすんなりいくかな~!?(願)





そして同じくBNR32(違う車)の作業を!!

タービンから出たすぐのアルミパイプを加工します。

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2個のタービンから送られた空気が干渉しあうので中に仕切り版を入れて溶接する加工です。


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クリア塗装が熱により変色していますが、オーナーさんが結晶塗装をされるって事なのでこのままお渡しします(^^)













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tag : BNR32 GT-R TIG溶接 アルミ溶接

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