AE86 BNR32
おはようございます♪
ＢＮＲ３２ＧＴ－Ｒが入庫。
エンジン不調・ドライブシャフトブーツ交換・タイミングベルト交換・
インジェクターＯリング交換です。
まず、エンジン不調の原因を探っていきます。
スロットルのガスケット抜けもよく聞くのでその辺から見ていこうかと思ったのですが
どうも一発死んでる感じなのでまずプラグを点検。
ってか、エンジンを掛けた状態でコイルのカプラーを外すと６番だけ反応が無い！
プラグを外してみると・・・
ガイシが割れていました！！
とりあえず中古のプラグに入れ替えてエンジンを掛けてみましたが、絶好調♪
エンジン不調の原因はプラグでした(^^)
シャフトブーツ破れは・・・・
右フロントの内側。
外側も交換した形跡がないので年式・距離を考えると
ついでに交換しておいた方が良いと思い左右の内外全部の部品を注文。
インジェクターＯリングとプラグ・タイベル周りの部品を注文して・・・・・
部品待ちの間に７ＡＧエンジン製作の続きを。
ウォーターポンプとヘッドを繋ぐパイプの製作です(^^)
ガスケットに合わせ、１０ｍｍ厚のアルミ板をコンターマシンで切り出し・・・
３５φのアルミパイプを角度切りして組み合わせていきます。
仮り付けしていき、レイアウトは決まりました♪
そうしていると３２Ｒの部品が入荷したのでスカイラインの作業を優先します。
夜まででドライブシャフトブーツ交換は終了。
今日はタイミングベルト交換を行いますが・・・・
クランクプーリーがすんなり緩めば良いな～（願）
ＢＮＲ３２ＧＴ－Ｒが入庫。
エンジン不調・ドライブシャフトブーツ交換・タイミングベルト交換・
インジェクターＯリング交換です。
まず、エンジン不調の原因を探っていきます。
スロットルのガスケット抜けもよく聞くのでその辺から見ていこうかと思ったのですが
どうも一発死んでる感じなのでまずプラグを点検。
ってか、エンジンを掛けた状態でコイルのカプラーを外すと６番だけ反応が無い！
プラグを外してみると・・・
ガイシが割れていました！！
とりあえず中古のプラグに入れ替えてエンジンを掛けてみましたが、絶好調♪
エンジン不調の原因はプラグでした(^^)
シャフトブーツ破れは・・・・
右フロントの内側。
外側も交換した形跡がないので年式・距離を考えると
ついでに交換しておいた方が良いと思い左右の内外全部の部品を注文。
インジェクターＯリングとプラグ・タイベル周りの部品を注文して・・・・・
部品待ちの間に７ＡＧエンジン製作の続きを。
ウォーターポンプとヘッドを繋ぐパイプの製作です(^^)
ガスケットに合わせ、１０ｍｍ厚のアルミ板をコンターマシンで切り出し・・・
３５φのアルミパイプを角度切りして組み合わせていきます。
仮り付けしていき、レイアウトは決まりました♪
そうしていると３２Ｒの部品が入荷したのでスカイラインの作業を優先します。
夜まででドライブシャフトブーツ交換は終了。
今日はタイミングベルト交換を行いますが・・・・
クランクプーリーがすんなり緩めば良いな～（願）
ジギング
おはようございます♪
昨日は初のジギング！！
山陰で遊漁船をチャーターし６人での釣行です。
狙いはヒラマサ！！プラス根魚も♪
僕は大物を釣るようなタックルを持ってないので
誘ってくれた案内人に貸してもらいました。
ジグも使ってくれって言われてましたが、とりあえず一つは
買っとこうと思い、１５０ｇ、２００ｍｍのブルピンをチョイス。
結局、終始その一つで行いました！！
朝イチはナブラこそ沸いてませんでしたが、トップで反応があり
３人が狙ってましたが、当たってはくるもののなかなかフッキングしないみたいで
結局トップでは1本のみ(>_<)
それからはみんなボトムに落としてのジギングで・・・・
着低時に根掛かりせんように気を付けてね～って言われてて・・・・
着低と同時に巻き上げようとしたらグッと重みがあり
やってもーたー(>_<)って思ってたら生命反応が！！（爆）
ハイッ！２００ｍｍのジグにこんなんが喰って来ました！！！
３８センチの高級魚アコウです(^^)
いつも大物が釣れたら根掛かりって思ってしまうんですよね～（核爆）
落としてはシャクりながら巻き上げての繰り返しで開始１時間もしたら
すでにかなりしんどい状態でしたが、周りや一緒に行った人達が釣ってるの
みたら釣らずに帰るのは絶対イヤだ！！と思い、必死にやってました。
その苦労が報われて昼前ぐらいにやっとＨＩＴ！！！！！
初青物の大物の引きに驚きながら数分のやりとりの末あがってきたは・・・・
この日一番の大物になった８２センチのブリ♪
これは嬉しかったですね～(^o^)/
で、納竿までもう少しの時点で６人中５人は釣っていて
１人まだ釣れてない人がいました。
船長もみんなが釣って帰ってほしいみたいで・・・
「釣れてる人は休んでいて下さい。釣ってない人は死ぬ気で頑張って下さい！」とマイクで（核爆）
「じゃぁ、あと５分で終了しましょう」と言われ、みんなが見守る中汗だくになってやってたら
なんと奇跡のＨＩＴ！！！！！
しかも本命のヒラマサ(^o^)/
みんな自分が釣ったかのように喜びましたね～(^^)
最終的な釣果は・・・・
ワカナ・ハマチ・ブリが７本・ヒラマサ２本・カサゴ１匹・アコウ１匹でした。
釣果はそんなに良くなかったですが、みんな１本は釣れたので
結果オーライ！！
楽しい釣行でした♪
ただ、かな～りしんどい釣りだったので今の所はハマりそうにありません（爆）
また来週からはライトタックルで小物と戯れようと思います(^^)
そして家に帰ってからはシゴが待ってます(>_<)
大物は親父に手伝ってもらいながら・・・・
アコウは全部を刺身に。
（片身でこの量です）
ブリは１／４を刺身に。
１／４でこの量です！（驚）
親父がやったブリの刺身は綺麗ですね～！ それに比べてアコウは・・・（泣）
ブリは天然で締まってる分、身がコリコリでしたがアブラはのっていませんね～(>_<)
照り焼きにもしたのですが、パサパサでした(T_T)
塩焼きにしてたらもっとパサパサだったでしょうね～。
昨日は初のジギング！！
山陰で遊漁船をチャーターし６人での釣行です。
狙いはヒラマサ！！プラス根魚も♪
僕は大物を釣るようなタックルを持ってないので
誘ってくれた案内人に貸してもらいました。
ジグも使ってくれって言われてましたが、とりあえず一つは
買っとこうと思い、１５０ｇ、２００ｍｍのブルピンをチョイス。
結局、終始その一つで行いました！！
朝イチはナブラこそ沸いてませんでしたが、トップで反応があり
３人が狙ってましたが、当たってはくるもののなかなかフッキングしないみたいで
結局トップでは1本のみ(>_<)
それからはみんなボトムに落としてのジギングで・・・・
着低時に根掛かりせんように気を付けてね～って言われてて・・・・
着低と同時に巻き上げようとしたらグッと重みがあり
やってもーたー(>_<)って思ってたら生命反応が！！（爆）
ハイッ！２００ｍｍのジグにこんなんが喰って来ました！！！
３８センチの高級魚アコウです(^^)
いつも大物が釣れたら根掛かりって思ってしまうんですよね～（核爆）
落としてはシャクりながら巻き上げての繰り返しで開始１時間もしたら
すでにかなりしんどい状態でしたが、周りや一緒に行った人達が釣ってるの
みたら釣らずに帰るのは絶対イヤだ！！と思い、必死にやってました。
その苦労が報われて昼前ぐらいにやっとＨＩＴ！！！！！
初青物の大物の引きに驚きながら数分のやりとりの末あがってきたは・・・・
この日一番の大物になった８２センチのブリ♪
これは嬉しかったですね～(^o^)/
で、納竿までもう少しの時点で６人中５人は釣っていて
１人まだ釣れてない人がいました。
船長もみんなが釣って帰ってほしいみたいで・・・
「釣れてる人は休んでいて下さい。釣ってない人は死ぬ気で頑張って下さい！」とマイクで（核爆）
「じゃぁ、あと５分で終了しましょう」と言われ、みんなが見守る中汗だくになってやってたら
なんと奇跡のＨＩＴ！！！！！
しかも本命のヒラマサ(^o^)/
みんな自分が釣ったかのように喜びましたね～(^^)
最終的な釣果は・・・・
ワカナ・ハマチ・ブリが７本・ヒラマサ２本・カサゴ１匹・アコウ１匹でした。
釣果はそんなに良くなかったですが、みんな１本は釣れたので
結果オーライ！！
楽しい釣行でした♪
ただ、かな～りしんどい釣りだったので今の所はハマりそうにありません（爆）
また来週からはライトタックルで小物と戯れようと思います(^^)
そして家に帰ってからはシゴが待ってます(>_<)
大物は親父に手伝ってもらいながら・・・・
アコウは全部を刺身に。
（片身でこの量です）
ブリは１／４を刺身に。
１／４でこの量です！（驚）
親父がやったブリの刺身は綺麗ですね～！ それに比べてアコウは・・・（泣）
ブリは天然で締まってる分、身がコリコリでしたがアブラはのっていませんね～(>_<)
照り焼きにもしたのですが、パサパサでした(T_T)
塩焼きにしてたらもっとパサパサだったでしょうね～。
tag : ジギング
エンジン
おはようございます♪
７ＡＧターボエンジン製作ですが・・・
過去にデモカーで７ＡＧターボを製作していましたが
もう何年も前の事で細かい部分を忘れていたり今回は５バルブヘッドだったりで
やりながら「あっ、ここはこうだった！」「ここも加工が必要だった」って感じで
次々課題が出てきます（泣笑）
タイミングベルトを付けてバルタイを取ろうと思ったら・・・・
７Ａのスプロケットは歯の形・大きさが違う事に気付き、降ろした４ＡＧから
部品を取ろうとしたのですが、まずクランクプーリーがサビサビで
プーラーを使ってなんとか取り外しました。
クランクの軸もサビサビだったのでペーパー掛け。
が・・・タイベルのスプロケットはプーラー掛けてもビクともしないorz
ヒートガンでガンガンに暖めたら硬いながらもちょっと出てきた！！
でも途中で動かなくなったので、また奥へ戻しペーパー掛けして・・・を繰り返してましたが
遂に割れてしまいましたorz
仕方ないので新品を注文。
他にもまだまだやる事満載ですが、注文していない部品もあるので
その部分をやっておかないとまたバックオーダーとかになると時間ばっか掛かるので・・・
タービン周りを仮り組み。
オイルライン・水ラインの部品を算段します。
取り回しを考えてホースの長さ・フィッティングの種類を決定！
牛歩のごとくですが、徐々に形になってきました(^o^)/
７ＡＧターボエンジン製作ですが・・・
過去にデモカーで７ＡＧターボを製作していましたが
もう何年も前の事で細かい部分を忘れていたり今回は５バルブヘッドだったりで
やりながら「あっ、ここはこうだった！」「ここも加工が必要だった」って感じで
次々課題が出てきます（泣笑）
タイミングベルトを付けてバルタイを取ろうと思ったら・・・・
７Ａのスプロケットは歯の形・大きさが違う事に気付き、降ろした４ＡＧから
部品を取ろうとしたのですが、まずクランクプーリーがサビサビで
プーラーを使ってなんとか取り外しました。
クランクの軸もサビサビだったのでペーパー掛け。
が・・・タイベルのスプロケットはプーラー掛けてもビクともしないorz
ヒートガンでガンガンに暖めたら硬いながらもちょっと出てきた！！
でも途中で動かなくなったので、また奥へ戻しペーパー掛けして・・・を繰り返してましたが
遂に割れてしまいましたorz
仕方ないので新品を注文。
他にもまだまだやる事満載ですが、注文していない部品もあるので
その部分をやっておかないとまたバックオーダーとかになると時間ばっか掛かるので・・・
タービン周りを仮り組み。
オイルライン・水ラインの部品を算段します。
取り回しを考えてホースの長さ・フィッティングの種類を決定！
牛歩のごとくですが、徐々に形になってきました(^o^)/
マフラー完成
おはようございます♪
コルベットのマフラー完成しました～♪
音はサイレントモードでは元と変わらないぐらい静かで・・・
バルブを開放したら以前よりかなり音量も上がり、メリハリが出て
満足のいくものに仕上がりました～(^^)
そう言えば、純正マフラーの溶接ですが・・・
日本車じゃあり得ない！？汚さです（核爆）
午前中にマフラーが完成したので、午後からは・・・・
ハーレーの整備に・・・
アルファードの点検＆オイル交換。
それから７ＡＧターボエンジン製作の続きを！！
注文していたタペット調整用のシムを組み付けてクリアランスをチェックし、
問題ないのでヘッドをブロックにドッキング！！
塑性域締めなのでアングルレンチを使って角度締め。
組み付けペーストを塗ってカムを組み付け♪
ウォーターポンプは後ろ半分は７Ａ用を使い・・・
前側はＡＥ８６用。
ガスケットは通常はこんな感じですが・・・
ＡＥ１１１用を使用します。
今回使用するヘッドは５バルブで水の流れが７Ａや４バルブの４ＡＧとは異なります。
これはヘッドガスケットの水穴に違いがあり、水の回り方を変えてあるのです。
で・・・ウォーターポンプのガスケットにベロが付いていて出口でも水の流れを
変えているみたいなのでＡＥ１１１用のガスケットを使用しています。
で、ヘッドからウォーターポンプに戻ってくるパイプが５バルブ用のは手持ちがなく・・・(>_<)
まぁ、あってもブロックハイトが違うので加工が必要です。
７Ａ用のもヘッドが違うので取り付け不可でした。
ここは見栄えも考えてワンオフで製作する事にしました(^^)
今日は午前中アルファードの持ち込み車検に行って来て先程出社したので
午後からまたエンジンの続きを行います(^o^)/
コルベットのマフラー完成しました～♪
音はサイレントモードでは元と変わらないぐらい静かで・・・
バルブを開放したら以前よりかなり音量も上がり、メリハリが出て
満足のいくものに仕上がりました～(^^)
そう言えば、純正マフラーの溶接ですが・・・
日本車じゃあり得ない！？汚さです（核爆）
午前中にマフラーが完成したので、午後からは・・・・
ハーレーの整備に・・・
アルファードの点検＆オイル交換。
それから７ＡＧターボエンジン製作の続きを！！
注文していたタペット調整用のシムを組み付けてクリアランスをチェックし、
問題ないのでヘッドをブロックにドッキング！！
塑性域締めなのでアングルレンチを使って角度締め。
組み付けペーストを塗ってカムを組み付け♪
ウォーターポンプは後ろ半分は７Ａ用を使い・・・
前側はＡＥ８６用。
ガスケットは通常はこんな感じですが・・・
ＡＥ１１１用を使用します。
今回使用するヘッドは５バルブで水の流れが７Ａや４バルブの４ＡＧとは異なります。
これはヘッドガスケットの水穴に違いがあり、水の回り方を変えてあるのです。
で・・・ウォーターポンプのガスケットにベロが付いていて出口でも水の流れを
変えているみたいなのでＡＥ１１１用のガスケットを使用しています。
で、ヘッドからウォーターポンプに戻ってくるパイプが５バルブ用のは手持ちがなく・・・(>_<)
まぁ、あってもブロックハイトが違うので加工が必要です。
７Ａ用のもヘッドが違うので取り付け不可でした。
ここは見栄えも考えてワンオフで製作する事にしました(^^)
今日は午前中アルファードの持ち込み車検に行って来て先程出社したので
午後からまたエンジンの続きを行います(^o^)/
コルベット
おはようございます♪
先日打ち合わせをしたコルベットが入庫。
マフラー加工です(^^)
純正で音量切り替えバルブが付いていますが、バルブ開放時でも
音量が物足りないので中間に入っているタイコを切り落とします！
まずはアルミのパネルを取り外すのですが、こんなに止める必要あるの！？ってぐらいの
ボルトで止まっています（爆） （２４本のボルトで止まってました（汗））
摘出したマフラーです。
切り落としてストレートパイプを溶接するだけ！って思っていましたが、
アルミパネルを外した時点で気付いたのですが、入り口←→出口がオフセットしています(>_<)
距離・オフセット量を測定し、簡単な図面を書いて何度で角度切りすれば良いかを計算。
タイコを切り落としてフランジ・中間パイプを車体に取り付け。
計算して角度切り＆溶接したパイプを現車に合わせて仮付け！！
仮り付けしたマフラーを外し、本溶接しますがここでタイムアップ(>_<)
問題が発生しない限り今日完成すると思います(^^)
先日打ち合わせをしたコルベットが入庫。
マフラー加工です(^^)
純正で音量切り替えバルブが付いていますが、バルブ開放時でも
音量が物足りないので中間に入っているタイコを切り落とします！
まずはアルミのパネルを取り外すのですが、こんなに止める必要あるの！？ってぐらいの
ボルトで止まっています（爆） （２４本のボルトで止まってました（汗））
摘出したマフラーです。
切り落としてストレートパイプを溶接するだけ！って思っていましたが、
アルミパネルを外した時点で気付いたのですが、入り口←→出口がオフセットしています(>_<)
距離・オフセット量を測定し、簡単な図面を書いて何度で角度切りすれば良いかを計算。
タイコを切り落としてフランジ・中間パイプを車体に取り付け。
計算して角度切り＆溶接したパイプを現車に合わせて仮付け！！
仮り付けしたマフラーを外し、本溶接しますがここでタイムアップ(>_<)
問題が発生しない限り今日完成すると思います(^^)
ワンオフマフラー
おはようございます♪
軽自動車のワンオフマフラーを製作しました(^^)
って言っても、リアピースじゃなく中間（フロントパイプ）ですけど・・・。
ハンガーが狭い場所にあるので仮り溶接に苦労しましたが
綺麗に溶接出来ました～(^o^)/
で、いつもの様に一ヶ所に力が加わらない様に補強を。
順調に作業が進み、１日で仕上げる事が出来ました♪
軽自動車のワンオフマフラーを製作しました(^^)
って言っても、リアピースじゃなく中間（フロントパイプ）ですけど・・・。
ハンガーが狭い場所にあるので仮り溶接に苦労しましたが
綺麗に溶接出来ました～(^o^)/
で、いつもの様に一ヶ所に力が加わらない様に補強を。
順調に作業が進み、１日で仕上げる事が出来ました♪
コルベット
おはようございます♪
ＮＥＷコルベット・・・エンジンは６．２Ｌでザ！アメ車！！って感じですが
外観は欧州車を完全に意識してますよね～(^^)
内装（インパネ周り）もアメ車っぽくなくコ洒落た感じです♪
僕は欧州車が好きなのでアメ車は・・・って思ってましたが
この車なら乗ってみたい！って思いましたね～(^^)
まぁ、買えませんが（泣笑）
マフラー加工の打ち合わせで現車確認の為にご来店頂きました。
作業は後日行います(^^)
作業は・・・・
フロントバンパースムージング（エンブレム＆ナンバーブラケット）で
外注に出していたＺ３３が仕上がってきたのでナンバー取付けのステーを製作して納車です。
それから・・・
ワンオフ物の製作♪
型紙を使い形を決めて２ｍｍアルミ板をコンターマシンで切り出し、
折り曲げ機を使って型紙通りの物を作っていきます。
そして溶接！！
スンマセン、作業途中の画像が一切無くてorz
コレ何を作ったか分かりますか～？？？？
答えは・・・・
エキマニの遮熱板です♪
↑の純正の換わりにアルミで製作してバフを掛けて見栄え良くするのが目的です(^^)
昼から夜遅くまで黙々と作業してましたが、バフを掛けるまではいきませんでした(>_<)
今日の午前中には完成するかな～！？(^^)
ＮＥＷコルベット・・・エンジンは６．２Ｌでザ！アメ車！！って感じですが
外観は欧州車を完全に意識してますよね～(^^)
内装（インパネ周り）もアメ車っぽくなくコ洒落た感じです♪
僕は欧州車が好きなのでアメ車は・・・って思ってましたが
この車なら乗ってみたい！って思いましたね～(^^)
まぁ、買えませんが（泣笑）
マフラー加工の打ち合わせで現車確認の為にご来店頂きました。
作業は後日行います(^^)
作業は・・・・
フロントバンパースムージング（エンブレム＆ナンバーブラケット）で
外注に出していたＺ３３が仕上がってきたのでナンバー取付けのステーを製作して納車です。
それから・・・
ワンオフ物の製作♪
型紙を使い形を決めて２ｍｍアルミ板をコンターマシンで切り出し、
折り曲げ機を使って型紙通りの物を作っていきます。
そして溶接！！
スンマセン、作業途中の画像が一切無くてorz
コレ何を作ったか分かりますか～？？？？
答えは・・・・
エキマニの遮熱板です♪
↑の純正の換わりにアルミで製作してバフを掛けて見栄え良くするのが目的です(^^)
昼から夜遅くまで黙々と作業してましたが、バフを掛けるまではいきませんでした(>_<)
今日の午前中には完成するかな～！？(^^)
釣り
おはようございます♪
土曜日は何とかエブリィの修理が間に合ったので
エブリィに４人と１人は徒歩の計５人で
フェリーに乗って釣りに(^^)
フェリー乗り場近辺での釣りなので荷物の問題だけで
歩きでもＯＫなので５人でも全然問題ありません。
しかもフェリー乗り場の待合室が開放されているので
トイレも困らないし仮眠も出来るし最高の場所です(*^o^*)
夕まずめの明るいうちに何か釣れないかとメバリングする人や
メタルジグ投げる人やら・・・・。
僕は最初、マゴチ・ヒラメ等が釣れないかと和歌山でマゴチを釣った時の
仕掛けを投げていましたが、反応ないのでエギングを。
でもこれまた釣れる気がしないので（笑）またマゴチ・ヒラメ狙いに戻して
キャスティング！！
そしたらゴツン！と当たりがありドラグが鳴ります！！
引きを堪能しながらもう少しでタモを入れてもらおうとしてたら
バレてしまいましたorz
一瞬だけ白い魚体が見えたのでマゴチかヒラメだったと思います(>_<)
俄然やる気になってやってたらバイトがあり、乗らなかったのですが
ワームがガジガジに噛まれてました(>_<)
で、またヒット！！ 今度はバラさない様に慎重に巻き上げていきます。
タモで取り込んでもらい貴重な一匹をゲット！！！！
４２センチのマゴチです♪
でも最初にバレたヤツの方が全然引いてたのでもしマゴチだとしたら
５０ぐらいはあったかもしれません（泣）
辺りが暗くなり、丁度潮止まりの時間でもあったので待合室で晩飯を。
休憩後は狙いをシーバスに絞ってフェリーの始発まで頑張ります！
途中で船を持っている友達が参戦！！
６人のうちシーバス狙いが４人、１人は黙々とメバリングやってます。
で、もう一人は野良猫と戯れながらタモでスルメイカをすくって楽しんでます(*^o^*)
前も同じ場所にシーバス狙いで来ていますが、前回同様シーバスはウヨウヨいるのに
活性が低く、あまりライズもなくイカや小魚が悠々と泳いでいます（泣笑）
そのうち船で来た友達が帰り（寝ていたので気付いたらおらんようになってました（笑））、
３人でシーバスを狙いますが、なかなかヒットせずorz
で、やっと友人が１本！！
その後、もう一人にも釣れ・・・最終的に友人２人が２本ずつの計４本釣りました。
僕は・・・・orz
途中で友人がプラグに抱きついてきたコウイカを見事そのまま釣り上げました！！
胴長２０センチぐらいある良型のコウイカでした♪
メバリングしてた友人にはデカいカサゴが釣れ・・・イカすくってた女の子？女性？（謎爆）は
２０パイぐらいのスルメイカをゲット！！
僕はシーバスダメでしたが、マゴチ釣れたし・・・・みんな満足な釣行となりました(*^o^*)
コウイカをお土産でもらって帰ったのでマゴチとイカ両方を刺身にしましたが
どっちもマイウーでした(^o^)/
今週末は山陰でヒラマサ狙いの遊漁船に乗る予定です♪
土曜日は何とかエブリィの修理が間に合ったので
エブリィに４人と１人は徒歩の計５人で
フェリーに乗って釣りに(^^)
フェリー乗り場近辺での釣りなので荷物の問題だけで
歩きでもＯＫなので５人でも全然問題ありません。
しかもフェリー乗り場の待合室が開放されているので
トイレも困らないし仮眠も出来るし最高の場所です(*^o^*)
夕まずめの明るいうちに何か釣れないかとメバリングする人や
メタルジグ投げる人やら・・・・。
僕は最初、マゴチ・ヒラメ等が釣れないかと和歌山でマゴチを釣った時の
仕掛けを投げていましたが、反応ないのでエギングを。
でもこれまた釣れる気がしないので（笑）またマゴチ・ヒラメ狙いに戻して
キャスティング！！
そしたらゴツン！と当たりがありドラグが鳴ります！！
引きを堪能しながらもう少しでタモを入れてもらおうとしてたら
バレてしまいましたorz
一瞬だけ白い魚体が見えたのでマゴチかヒラメだったと思います(>_<)
俄然やる気になってやってたらバイトがあり、乗らなかったのですが
ワームがガジガジに噛まれてました(>_<)
で、またヒット！！ 今度はバラさない様に慎重に巻き上げていきます。
タモで取り込んでもらい貴重な一匹をゲット！！！！
４２センチのマゴチです♪
でも最初にバレたヤツの方が全然引いてたのでもしマゴチだとしたら
５０ぐらいはあったかもしれません（泣）
辺りが暗くなり、丁度潮止まりの時間でもあったので待合室で晩飯を。
休憩後は狙いをシーバスに絞ってフェリーの始発まで頑張ります！
途中で船を持っている友達が参戦！！
６人のうちシーバス狙いが４人、１人は黙々とメバリングやってます。
で、もう一人は野良猫と戯れながらタモでスルメイカをすくって楽しんでます(*^o^*)
前も同じ場所にシーバス狙いで来ていますが、前回同様シーバスはウヨウヨいるのに
活性が低く、あまりライズもなくイカや小魚が悠々と泳いでいます（泣笑）
そのうち船で来た友達が帰り（寝ていたので気付いたらおらんようになってました（笑））、
３人でシーバスを狙いますが、なかなかヒットせずorz
で、やっと友人が１本！！
その後、もう一人にも釣れ・・・最終的に友人２人が２本ずつの計４本釣りました。
僕は・・・・orz
途中で友人がプラグに抱きついてきたコウイカを見事そのまま釣り上げました！！
胴長２０センチぐらいある良型のコウイカでした♪
メバリングしてた友人にはデカいカサゴが釣れ・・・イカすくってた女の子？女性？（謎爆）は
２０パイぐらいのスルメイカをゲット！！
僕はシーバスダメでしたが、マゴチ釣れたし・・・・みんな満足な釣行となりました(*^o^*)
コウイカをお土産でもらって帰ったのでマゴチとイカ両方を刺身にしましたが
どっちもマイウーでした(^o^)/
今週末は山陰でヒラマサ狙いの遊漁船に乗る予定です♪
クルー
おはようございます♪
本日の作業ブログ・・・・
クルーのミッション交換を。
ってか、クルーを知らない人もいますかね！？
ニッサンの車で過去にタクシーでよく走ってました。
これをベースにドリフト仕様にするのがちょっと流行った時期があります。
ＬＰＧベースでやるとタンクや燃料の配管やら・・・かなりの部品交換が必要に
なるのでガソリン車をベースでエンジンやミッションを乗せ替えるのが一般的でした。
この車はＲＢ２０のターボ＆５速ミッションが乗せられており、今回突然の異音と共に
ロックしたような感じでクラッチを踏んでないとエンジンが掛からない（ニュートラルでも
駆動が常時繋がってる）状態でした。
症状からクラッチではなくミッションだろうと思い、作業開始でまずはミッションオイルを抜きました。
ハイッ！！ ポタッ、ポタッとしか出てきませんでした(>_<)
ミッションブローに間違いないですねorz
常連さんが中古ミッションを持っておられたので取りに行き、ミッション載せ替えて修理完了です(^^)
で、手を洗ってる時に何気なく自分のエブリィを見てたら車体の下にオイルらしきシミがあるのを発見(>_<)
まさかこの車のじゃないよな～？と半信半疑でリフトに上げてみると・・・クランクプーリー辺りから
オイルが飛び散ってます(T_T)
念の為オイルの量を確認すると、レベルゲージの下ギリギリに付くぐらいしか入ってませんでした（怖）
この車を乗り始めたのが２月末。
乗り始めにオイル交換したのですが、その時は下回りはオイルのニジミもなく凄く綺麗なエンジンでした。
そのから２ヶ月ちょいで約５０００キロ走ってます（爆）
その間にオイルシールがダメになったのでしょう。
で、オイルシールとファンベルトのテンショナーからの異音が気になるのですぐに部品発注したら
在庫あるという事だったので夜のうちにバラしておこうと・・・。
クランクプーリーを止めてるボルトがメチャクチャ固く、常連さんに手伝ってもらって
（長いブレーカーバーでリングギアを固定してもらって）なんとか緩めました（汗）
間違いなくクランクシール部分からオイルが飛び散ってますね(>_<)
で、たまたまプーリーに目がいったのですが、なんとプーリーにクラックが入ってる！！！！！
オイル漏れの原因はコレだったんですね～(T_T)
夜も遅くて部品商に連絡が取れないので今朝、朝イチで部品確認。
なんと広島に在庫が無いorz
仕方ないのでスクラムの車体番号でマツダに部品があるか確認してもらうと
コンピューター上では広島に２個在庫があると！！！！！
でも、ボルトも同時交換になってるらしく、ボルトはスズキにはあるけどマツダには無いらしい。
今日は第二土曜で、部品は出荷出来るけどフロント業務がないらしく同時交換の部品と共に
注文しないと出荷してくれないのか？の確認が取れないらしい(>_<)
コンピューター上では発注数「１」と入力出来たから多分大丈夫だろうって言われたのですが、
部品が入るかどうかは１３時半の便に乗ってるかどうかでしか判断出来ないらしく・・・・
今日は５人でフェリーで島に渡る予定なので（１人は歩き（爆））、どうにか部品が入ってくれないと
困るんですけどね～(>_<)
念の為、嫁さんのセレナを借りるように段取りはしていますが、フェリー代が高くなるし
ロッドホルダーも無いし・・・・出来ればエブリィで出動したいのですが・・・・（願）
ドキドキ！バタバタな一日になりそうです（泣笑）
本日の作業ブログ・・・・
クルーのミッション交換を。
ってか、クルーを知らない人もいますかね！？
ニッサンの車で過去にタクシーでよく走ってました。
これをベースにドリフト仕様にするのがちょっと流行った時期があります。
ＬＰＧベースでやるとタンクや燃料の配管やら・・・かなりの部品交換が必要に
なるのでガソリン車をベースでエンジンやミッションを乗せ替えるのが一般的でした。
この車はＲＢ２０のターボ＆５速ミッションが乗せられており、今回突然の異音と共に
ロックしたような感じでクラッチを踏んでないとエンジンが掛からない（ニュートラルでも
駆動が常時繋がってる）状態でした。
症状からクラッチではなくミッションだろうと思い、作業開始でまずはミッションオイルを抜きました。
ハイッ！！ ポタッ、ポタッとしか出てきませんでした(>_<)
ミッションブローに間違いないですねorz
常連さんが中古ミッションを持っておられたので取りに行き、ミッション載せ替えて修理完了です(^^)
で、手を洗ってる時に何気なく自分のエブリィを見てたら車体の下にオイルらしきシミがあるのを発見(>_<)
まさかこの車のじゃないよな～？と半信半疑でリフトに上げてみると・・・クランクプーリー辺りから
オイルが飛び散ってます(T_T)
念の為オイルの量を確認すると、レベルゲージの下ギリギリに付くぐらいしか入ってませんでした（怖）
この車を乗り始めたのが２月末。
乗り始めにオイル交換したのですが、その時は下回りはオイルのニジミもなく凄く綺麗なエンジンでした。
そのから２ヶ月ちょいで約５０００キロ走ってます（爆）
その間にオイルシールがダメになったのでしょう。
で、オイルシールとファンベルトのテンショナーからの異音が気になるのですぐに部品発注したら
在庫あるという事だったので夜のうちにバラしておこうと・・・。
クランクプーリーを止めてるボルトがメチャクチャ固く、常連さんに手伝ってもらって
（長いブレーカーバーでリングギアを固定してもらって）なんとか緩めました（汗）
間違いなくクランクシール部分からオイルが飛び散ってますね(>_<)
で、たまたまプーリーに目がいったのですが、なんとプーリーにクラックが入ってる！！！！！
オイル漏れの原因はコレだったんですね～(T_T)
夜も遅くて部品商に連絡が取れないので今朝、朝イチで部品確認。
なんと広島に在庫が無いorz
仕方ないのでスクラムの車体番号でマツダに部品があるか確認してもらうと
コンピューター上では広島に２個在庫があると！！！！！
でも、ボルトも同時交換になってるらしく、ボルトはスズキにはあるけどマツダには無いらしい。
今日は第二土曜で、部品は出荷出来るけどフロント業務がないらしく同時交換の部品と共に
注文しないと出荷してくれないのか？の確認が取れないらしい(>_<)
コンピューター上では発注数「１」と入力出来たから多分大丈夫だろうって言われたのですが、
部品が入るかどうかは１３時半の便に乗ってるかどうかでしか判断出来ないらしく・・・・
今日は５人でフェリーで島に渡る予定なので（１人は歩き（爆））、どうにか部品が入ってくれないと
困るんですけどね～(>_<)
念の為、嫁さんのセレナを借りるように段取りはしていますが、フェリー代が高くなるし
ロッドホルダーも無いし・・・・出来ればエブリィで出動したいのですが・・・・（願）
ドキドキ！バタバタな一日になりそうです（泣笑）
ＡＥ８６
おはようございます♪
ＡＥ８６のエンジン製作・・・・
待ちに待ったカムが入荷したので早速シム調整を！！
単純に純正カムから社外カムに交換の場合は、そんなにクリアランスが
変わらない場合もありますが、今回はヘッドはシートカットしてバルブの
フェースも研磨しているので元のシムはほぼ使えないです(>_<)
カムを仮り組みしてシックネスゲージで隙間を測定。
測定値をメモして、次はそれぞれのシムを測定しますが・・・
通常、シムの測定はマイクロメーターを使用しますが、５バルブヘッドに使われているシムは
インナーシムタイプで凹みがあるのでマイクロメーターじゃ測定出来ません。
なので・・・ダイヤルゲージで測定します。
測定の結果、何個かは場所移動で使用する事が出来ました！
足りない部分は注文したのでこれまた続きは部品が入荷してからになります(>_<)
で、作業が一段落したのでＭｙエブリィの作業を！（笑）
自作のロッドホルダーのメインの取り付け部分は裏の鉄板までの距離が長く
仕方なくプラスティックにナッターを打って固定していました。
ロッド自体、そんなに重量もないのでこれでも十分保つだろうと思っていましたが、
５．５ｍのタモの重量がソコソコあり、しかも普段ずっと積みっ放しにしているので
日中の車内の熱の影響もあり？プラスティックがお辞儀する様に曲がってきてました(T_T)
なので、鉄板を入れて補強しました！！
鉄板をリベットで内装に固定。
元々、ピンで留まっている部分のボディにナッターを打ち込んで
内装に貫通の穴を開けて鉄板の上からボルトで縫い付けるようにしました！
鉄板に色を塗ったら乾くまで作業ストップするのでカーボンステッカーを貼り付け♪
ロッドホルダーを元通り組み付けましたが、ゆすっても取付け部分はびくともしてないので
今度はバッチリです(^^)
ただ、さっきも言った熱による影響もあるとしたら、ロッドホルダー自体が塩ビパイプなので
物をぶらさげたまま放置するとダレてくる可能性もありますよね～(>_<)
夏場は釣りに行く時以外は降ろしといた方が良さそうです！
ＡＥ８６のエンジン製作・・・・
待ちに待ったカムが入荷したので早速シム調整を！！
単純に純正カムから社外カムに交換の場合は、そんなにクリアランスが
変わらない場合もありますが、今回はヘッドはシートカットしてバルブの
フェースも研磨しているので元のシムはほぼ使えないです(>_<)
カムを仮り組みしてシックネスゲージで隙間を測定。
測定値をメモして、次はそれぞれのシムを測定しますが・・・
通常、シムの測定はマイクロメーターを使用しますが、５バルブヘッドに使われているシムは
インナーシムタイプで凹みがあるのでマイクロメーターじゃ測定出来ません。
なので・・・ダイヤルゲージで測定します。
測定の結果、何個かは場所移動で使用する事が出来ました！
足りない部分は注文したのでこれまた続きは部品が入荷してからになります(>_<)
で、作業が一段落したのでＭｙエブリィの作業を！（笑）
自作のロッドホルダーのメインの取り付け部分は裏の鉄板までの距離が長く
仕方なくプラスティックにナッターを打って固定していました。
ロッド自体、そんなに重量もないのでこれでも十分保つだろうと思っていましたが、
５．５ｍのタモの重量がソコソコあり、しかも普段ずっと積みっ放しにしているので
日中の車内の熱の影響もあり？プラスティックがお辞儀する様に曲がってきてました(T_T)
なので、鉄板を入れて補強しました！！
鉄板をリベットで内装に固定。
元々、ピンで留まっている部分のボディにナッターを打ち込んで
内装に貫通の穴を開けて鉄板の上からボルトで縫い付けるようにしました！
鉄板に色を塗ったら乾くまで作業ストップするのでカーボンステッカーを貼り付け♪
ロッドホルダーを元通り組み付けましたが、ゆすっても取付け部分はびくともしてないので
今度はバッチリです(^^)
ただ、さっきも言った熱による影響もあるとしたら、ロッドホルダー自体が塩ビパイプなので
物をぶらさげたまま放置するとダレてくる可能性もありますよね～(>_<)
夏場は釣りに行く時以外は降ろしといた方が良さそうです！
